本田在法国大奖赛之后的引擎升级为解锁冠军奠定了基础。。

红牛车手Max Verstappen认为,在今年的法国大奖赛之后,奥地利制造商的发动机供应商本田已经结束了其“老式”的表达。在保罗里卡多,本田带来了2019年赛季的第二版高级发动机,规格3,两个红牛队。随着红牛车队的表现越来越好,本田还表示,法国站表现不佳是晋级的主要原因之一。在奥地利举行的法国大奖赛之后,本田的发动机改进取得了立竿见影的效果——维斯塔潘在红牛圈赢得了本赛季的第一场胜利,随后又在银石赢得了领奖台,后来又在德国和匈牙利赢得了杆位。

早在匈牙利大奖赛的周末,Vestapan就表示本田已经放弃了过去那种老套的印象,本田认为它已经从新发动机的侧面挖掘了更多的潜力。尽管如此,本田F1执行董事山本(Masashi Yamamoto)仍然认为,这种进展不仅仅是获取更多有关能源单位的数据。”我可以大呼小叫地理解为什么马克思总是比较法国和奥地利的两个种族。我们在保罗·里卡德介绍了3号规范的能源装置。一开始,我们在奥地利赢得了第一场比赛,这是基于加拿大和法国两个种族附近不可预测的低温分支。

对轨道条件有很好的了解。山本说:“因此,马克思也很清楚,在某些情况下,他需要以不同的方式推广能量单元。”正如山本所说,本田在赛季中期已经很好地提高了发动机的耐热性。在奥地利大奖赛上,红牛最大的竞争对手梅赛德斯(Mercedes)和法拉利车队(Ferrari)都遭遇了严重的发动机冷却问题。这就是为什么维斯塔潘能够在下半场以非常快的速度对查尔斯·莱克大喊大叫。毕竟,LERC超过了它。继维斯塔潘之后,德国的冠军也在高温赛道上获胜。

本田F1的技术总监丰田章男(Toyoharu Tanabe)对此发表了评论:“在不到1条赛道上,促销的作用是相互的。我们在法国学到了一些东西,然后在奥地利学到了。”在那之后,我们继续给德国带来这种影响,这就是为什么我们可以继续通过叫喊击败强大的对手。让我们努力使一切保持最佳状态。”正如你所看到的,这个版本的高级引擎在第一次推出时并不十分出色,因为我们在一开始就对非1赛道的情况做出了错误的判断。幸运的是,今后我们将继续根据发动机在非1工况下的性能进行调整,从一开始就是这样。

“州。”田部丰吉补充道。。

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